Hiç arabanın kapağının altındaki ya da uçak kanatlarının içindeki bu mütevazı metal parçaların muazzam basınçlara nasıl dayanabileceğini merak ettiniz mi?Güçleri doğuştan değildir. Çok yoğun sıcaklık ve basınçla oluşmuştur.Eski ama modern bir metal şekillendirme işlemi olan dövme, havacılık, otomotiv ve enerji endüstrilerinde vazgeçilmez bir rol oynamaktadır.Bu makale, kılıcın sırlarını araştırıyor, tekniklerden uygulamalara kadar yüksek performanslı metal parçaların nasıl canlandığını ortaya çıkarıyor.
Kalınlaştırma, sıcaklık ve basınç yoluyla metali dönüştürür. Yeterince ısıtıldığında, metal daha esnek hale gelir ve manuel aletler, hidrolik presler veya özel ekipmanlarla şekillendirilmesine izin verir.Çoğu modern dövme elektrikle çalışan matbaalar kullanırken, geleneksel yöntemler devam ediyor.
Bu işlem çeşitli metaller için uygundur: alaşımlı çelikler, alüminyum, tunç, karbon çelik, bakır, çift çelik, nikel, paslanmaz çelik, titanyum ve alet çelik.Çelik ve bazı yüksek karbonlu çelikler gibi kırılgan malzemeler, darbe yükü sınırlamaları nedeniyle uygun değildir..
Kalınlaştırılmış bileşenler üstün taneler yapısı ve yorgunluk direnci sunar, gözeneklilik veya çatlak olmaksızın.Bu avantajlar, kurguyu güvenlik açısından kritik olan havacılık için ideal kılar., otomotiv ve enerji uygulamaları, kran çubukları, yüksek basınçlı valfler ve aktarım bileşenleri üretiyor.
Sıcaklık ve basınç çoğu metali yumuşatır, ama süreç ayarlamaları malzeme farklılıklarına uyum sağlar.
Modern dövme, boyut tutarlılığını sağlayarak hassasiyeti, yüzey finişini ve malzeme verimliliğini artırmak için hassaslık ölçeği kullanır.
Ham maddeleri, belirli kesimlere sahip billet veya ingotlar, işleme için gerekli uzunluklara kesilir.
Metaller fırınlarda 850-1150°C çelik için, 500°C alüminyum için sıcaklıklara ulaşır.
Isıtılmış metal, genellikle çoklu baskı ve aşamalar arasında yeniden ısıtma gerektiren şekillendirme için ölçeğe aktarılır.
Kaynatma, ısıtma veya söndürme gibi kılıf sonrası işlemler, dayanıklılık ve sertlik de dahil olmak üzere mekanik özellikleri artırır.
Kontrol edilen soğutma oranları tahıl yapısını ve dayanıklılık gelişimini optimize eder.
Son işlemler işleme, kesme, yüzey işlemleri veya korozyon direnci için koruyucu kaplamaları içerebilir.
İlerlemeler, sahtecilik tekniklerini çeşitlendirdi.
Metotlar basit çekiçlerden / tırnaklardan endüstriyel baskılara ve yuvarlama fabrikalarına kadar evrimleşti ve karmaşık şekiller ve seri üretimi mümkün kıldı.
Temel endüstriyel dövme teknikleri şunlardır:
Çekiç çarpışmaları, bir tırnakta (açık ölçekli) veya kapalı ölçekler içinde (kapalı ölçekli) metal şekline sahiptir.
Çarpışmalar yerine sürekli basınç kullanır, iş parçası boyunca tekdüze deformasyon sağlar.
Bağlayıcı üretiminde yaygın olan çubukların bir ucunun büyütülmesi için uzmanlaşmış (çiviler, vidalar).
Çelik çubukların indüksiyon ısıtması ve sıralı şekillendirme yoluyla boşluklara veya bitmiş parçalara dönüştürülmesi.
Dönen rulolar arasındaki uzun çubukları şekillendirir, bu da tahıl yapısını iyileştirirken kesimleri değiştirir.
Yumruklar ve dişliler için kritik olan delikli çubukları radyal olarak genişleterek dikişsiz halkalar üretir.
Yakın ağ şeklinde işlem (çelik için 750-950 ° C), işleme sonrasını en aza indirir.
Özellikle alüminyum için malzeme plastikliğini optimize ederek, iş parçasının/çiziminin sabit sıcaklığını korur.
Indüksiyon bobinleri aracılığıyla hızlı ısıtma üretim döngülerini hızlandırır.
Boru/tüp uçlarının döngüsel olarak döngüsel olarak şekillendirilmesi için uzmanlaşmıştır.
Kalıplama, yapısal olarak sağlam, yüksek dayanıklı bileşenler üretmek için eşsiz kalıyor.tahrik treninin parçalarıGelişmiş malzemeler ve simülasyon teknolojileri geliştikçe, dövme hassas üretimdeki rolünü genişletmeye devam edecek.
